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4AGエンジン搭載車輌

-4バルブ(16バルブ)-

1983年5月
AE86型カローラレビン スプリンタートレノ
(通称 青文字)

1984年6月
AW11型MR-2前期型

1987年5月
AE92型カローラレビン スプリンタートレノ前期型
(通称 赤文字、92前期 )

1989年5月
AE92型カローラレビン スプリンタートレノ後期型
(通称 92後期)

-5バルブ(20バルブ)-

1991年6月
AE101型カローラレビン スプリンタートレノ
(通称 銀ヘッド)

1995年5月
AE111型カローラレビン スプリンタートレノ
(通称 黒ヘッド)


-スーパーチャージャー(S/C)-

1987年
AW11型MR-2

1987年
AE92型カローラレビン スプリンタートレノ前期型

1987年5月
AE92型カローラレビン スプリンタートレノ後期型

1991年5月
AE101型カローラレビン スプリンタートレノ前期型

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4AGの種類とパワー

4AGエンジンには種類があります。

搭載されている年式や型式で改良され進化しています。

AE86前期・後期、AE92前期・後期、AE101前期・後期、AE111前期・後期
それぞれ微妙に違ったり大きく異なったりしてます。

NA以外にもスーパーチャージャーエンジンも存在していますが
スーチャー(S/C)はとりあえず置いといて

NAエンジンだけでも改良が加えられてハチロクの4AGに比べるとAE111の5バルブ4AGは格段にパワーアップ(馬力アップ)しています。

カタログデータから当時の最高出力は次のとおりです。


AE86(16バルブ) 130ps/6600rpm

AE92後期(16バルブ) 140ps/7200rpm

AE101(20バルブ) 160ps/7400rpm

AE111(20バルブ) 165ps/7800rpm


残念なことに現行のトヨタの自動車には4AGが搭載されている車種はありません。

4A-GEUの後継エンジンは2ZZ-GEですがこちらも現在の車種には搭載されているものは無いそうです。
2ZZはロータスエリーゼにエンジンが提供されているそうです。




テーマ : 車関係なんでも - ジャンル : 車・バイク

4AGエンジン

4AGEは、トヨタ自動車に搭載されていたツインカム16バルブエンジンです。

はじめて搭載されたのは1983年5月から発売されたカローラレビン・スプリンタートレノに積まれていました。

それまではライトウェイトスポーツカーに搭載されていたツインカムエンジン2TGEUは
同じ直列4気筒1600ccですがエンジン本体の大きさも4AGに比べると大きく重かった。

この2T-GEUの後継として開発されたのが4A-GEです。

それまで2TGEUも他車種部品の流用や大幅なボアアップができたりとチューニングの度合いが高かったため大変人気のあるエンジンでしたが、度重なる自動車排出ガス規制で対策されてからは初期エンジンよりもパワーダウンしてしまいました。

4AGEUはもともとトヨタの小型車に搭載されていた1500ccの3AUとうシングルカムエンジンがベースになっていて排気量アップとヘッドをシングルカムのSOHCからツインカムのDOHCに変更したものです。

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